| Характеристики: | Array |
| Производитель: | SUPER-EGO (Испания) |
| Артикул: | 750000000 |
14 810 руб.
Припой для лужения кузова Pb74Sn25Sb1
(Пластина 8x20х320 мм, без флюса)
Оловянно-свинцово-сурьмянистый припой Pb74Sn25Sb1 находит широкое применение в автомобильном ремонте, особенно при восстановлении крыши и задних крыльев методом сварки внахлёст. Этот материал считается одним из наиболее экономичных и практичных решений для устранения дефектов кузова.
Ключевым преимуществом припоя является его способность создавать герметичные швы с высокой устойчивостью к коррозии. В отличие от многих других материалов, он не подвержен усадке, независимо от толщины нанесённого слоя. Более того, требования к толщине покрытия здесь менее строгие по сравнению с альтернативными технологиями ремонта.
Данный припой особенно удобен при работе с участками кузова, требующими формирования канта. Изделия, обработанные этим составом, сохраняют прочность и функциональность даже в условиях агрессивного воздействия окружающей среды.
Паяные соединения отличаются не только надёжностью, но и эстетичным блеском, что делает их выгодным решением для качественного восстановления автомобильных деталей.
Паяемый материал
• Сталь, в т.ч. оцинкованная• Медь, медные сплавы.
Область применения
• Кузовной ремонт
• Пайка автомобильных радиаторов
• Соединение кабелей
• Автомобилестроение
• Машиностроение
• Монтаж, ремонт электродеталей
Технологический процесс
• Ручная пайка
• Выводной монтаж
• Конструкционная пайка
• Групповая пайка
• Лужение выводов компонентов
Свойства сплава Pb74Sn25Sb1
| Характеристика | Значение | Условия измерения |
|---|---|---|
| Температура солидуса / ликвидуса | 183 / 265 °C | — |
| Плотность | 10.0 г/см³ | при 22 °C |
| Удельное электросопротивление | 0.182 Ом·мм²/м | при 22 °C |
| Теплопроводность | 0.090 ккал/(см·°С) | — |
| Временное сопротивление разрыву | 3.6 кгс/мм² | при 22 °C |
| Предел прочности на сдвиг | 37.4 МПа | при 22 °C |
| Относительное удлинение | 45 % | при 22 °C |
| Ударная вязкость | 3.9 кгс·см/см² | — |
| Твердость по Бринеллю | 13.6 HB | при 22 °C |
Работа с припоем
Суть метода заключается в распределении расплавленного припоя по поверхности кузовных панелей для устранения микронеровностей, герметизации сварных швов, маскировки соединений, а также заделки технологических отверстий.
Данный состав обладает высокой адгезией и может наноситься как на вертикальные, так и на горизонтальные участки.
После отвердевания свинцового слоя механическая обработка с использованием электроинструмента (например, шлифмашинки) не рекомендуется из-за образования вредной для здоровья металлической пыли.
Оптимальным способом финишной обработки является применение ручного кузовного напильника с последующей шлифовкой крупнозернистой абразивной бумагой.
В случае необходимости использования механизированного инструмента следует выбирать абразив с крупной фракцией — это минимизирует образование мелкодисперсной пыли.
